橋梁伸縮縫裝置廠家維修更換

橋梁伸縮縫裝置廠家維修更換
伸縮裝置是橋梁結構中較薄弱的環節,由于伸縮裝置直接承受車輪反復荷載的沖擊作用,有很微小的不平整在汽車荷載作用下的就會使該處受到很大的沖擊作用,因此也是較容易遭到破壞而需要維修更換。
橋梁伸縮縫裝置間隙值的確定方法及說明
伸縮縫一般應在+5℃~+20℃的溫度范圍內安裝。當伸縮裝置的安裝溫度不同于圖紙規定時,應根據跨徑、橋面連續長度、安裝時溫度等綜合計算,并經有關程序確認后對各項安裝參數予以調整。伸縮縫寬度誤差為±2mm。伸縮縫型鋼伸縮間隙的確定與安裝時溫度有關,可以通過下列方法確定:
伸縮縫預留間隙B采用下列公式計算
B=a(t max-t a)L+f min
其中:α=0.00001
t max采用的高設計溫度(℃)
t a安裝溫度(℃)
L變為零點至計算點的長度
f min梁端的小間隙,由生產商提供的伸縮縫資料查取。通過以上計算公式,較高設計溫度取38℃,安裝溫度取5℃,80型伸縮縫L取80m,梁端較小間隙值取15mm,計算結果B值為:41.4mm。根據以上計算結果要求伸縮縫安裝時應在+5℃以上,并根據安裝溫度的升高而進行適當減小。(160型伸縮縫計算方法同上)
因此,在出廠時定值預留間隙值為40±2mm,符合現在安裝條件。
橋梁伸縮縫裝置在設計或施工中稍有缺陷和不足,就會導致其早期的損壞,這不僅直接使橋梁通行者感到不舒適,缺乏安全感,有時還會影響到橋梁結構本身的正常使用。造成伸縮裝置普遍破損的原因,除了交通流量增大,重型車輛增多(沖擊作用明顯增大)外,設計、施工和養護方面也不容忽視,況且橋面在伸縮縫位置剛度突變,又在快速行駛車輛荷載的反復作用下,其使用壽命受到嚴重影響。
因此,對伸縮裝置的設計和構造處理絕不能簡單從事,所以除設計時應考慮合理選型外,還要對安裝施工的程序和工藝進行嚴格控制,方能*保*伸縮裝置較有精確,較有抵抗能力并牢固的錨定它。對于曲線橋或斜橋,除了縱向、豎向變形外,還在存在橫向、縱向及豎向,故選用的伸縮裝置要有相應的變位適應能力。
mrxshxs
衡水盛宏橡塑制品有限公司專業從事橡膠止水帶、止水帶、聚乙烯閉孔泡沫膠、塑料盲溝等產品的生產，有著豐富的生產經驗和技術力量，在橡膠生產行業中具有一定的影響力，我們的橡膠產品在國內眾多重點工程中得以應用，并得到用戶的充分肯定和許多專家的好評