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西門子制造出安裝其海上風場用的75米葉片的特殊起重機械。這個特殊起重設備使組裝工作更安全，也能適應更高的風速環境。目前為止，葉片都是通過安裝船上起重機所系的長夾具由其輪轂進行提升。這個過程，裝配工人必須手工用纜繩將葉片系緊在夾具兩端，而且根據安裝船上葉片的數量，裝配工人需要在離甲板幾十米高的地方進行作業，有時甚至需要在夜里或惡劣天氣下工作。而新機械可完全自動系緊纜繩，并由人在安裝船的甲板上安全地進行控制。西門子是為其新型D6平臺風機的系列安裝而研發該機械的。

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 風機組裝時，通常是將葉片安裝到輪轂上，再將整個裝配好的部分安裝到桅桿頂部的轉子上。然而，單獨裝配葉片變得越來越常見。這在陸上風機的安裝中早已司空見慣，現在也越來越多地用于海上作業。在這種安裝方式中，輪轂已經安裝在轉子上，起重機將每個葉片提升至塔架，然后機艙中的裝配工人將葉片安裝在輪轂上。這種葉片單獨裝配流程是*新一代葉片唯*能夠使用的安裝方式。這種葉片長75米重25噸，而預先組裝好的直徑154米重約75噸的轉子幾乎不可能被提起或與輪轂對接。因此，西門子風電集團的工程師們一直在尋找一種能夠解決這類巨型轉子葉片安裝問題的全自動工藝，它還必須能夠在強風環境下使用，以便盡可能高效地利用安裝船。所以工程師們面臨著這樣一個挑戰：該系統必須盡可能輕，同時又要具備足夠的穩定性。這一新型提升機械長14米，高8米，重達78噸，它能夠在14米/秒的持續風力和19米/秒的陣風強度下工作，這相當于蒲福7級風力。目前，葉片單獨裝配的風力限值僅為12米/秒。

 這一起重機械能夠自動系緊和松開固定葉片的纜繩，因此當葉片需要維護時，該機械也能用于拆卸。同時，所有功能都具有冗余性，以確保葉片能夠安全地回到甲板上。另外，新機械能夠轉向、傾斜和旋轉——無論葉片在安裝船上的位置如何，都能被吊起。新機械還能在安裝中翻轉或旋轉葉片，以便葉片能夠對準輪轂。這是之前的技術所無法做到的。

今年夏天，全新的起重機械完成了它的**項任務——在英國東海岸建設Westermost Rough 風場。西門子將在該風電場安裝36臺風機，每臺風機葉片都長達75米。