15kw靜音汽油發電機價格
薩登實業上海有限公司為了減輕裝配工人的勞動強度,將人工敲擊壓裝方式改為油壓機壓裝方式,裝配順序不變。在試裝過程中發現,使用油壓機后雖然裝配速度加快,但仍然會出現曲軸“咬死”現象。研究發現壓裝的零件沒有限位機構,工人在使用木榔頭敲擊過程中,如果發現裝配位置不正可以隨時調整,而油壓機壓裝過程中不能調整,因此也容易出現曲軸“咬死”現象,所以需要對夾具進行改進。壓裝曲軸常用的拉裝夾具結構。首先將軸承放在定位套上,曲軸一端插入拉裝套筒并使用插銷固定,將軸承拉裝到曲軸上以后再將箱體放到夾具體上,然后用同樣的方法將曲軸拉裝到箱體上。薩登實業上海有限公司大部分產品在壓裝軸承、曲軸時都采用這種方法,裝配后曲軸轉動靈活,且操作簡單。
15kw靜音汽油發電機價格
15KW靜音汽油發電機 | |
品牌 | 薩登SADEN |
型號 | DS15JQD-A |
額定功率(PET) | 16KW[20KVA] |
額定功率(LPG) | 16KW[20KVA] |
額定功率(NG) | 15KW[18.8KVA] |
額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
額定電流(PET) | 76.5[31.9] |
額定電流(LPG) | 69.6[29] |
額定電流(NG) | 65.2[27.2] |
相數 | 單相 [三相] |
額定轉速(rpm) | 3000 |
功率因數 | 1.0 [0.8] |
頻率(Hz) | 50 |
發動機 | |
發動機質保 (年) | 1 |
發動機型號 | 465QR |
排量(cc) | 998 |
壓縮比 | 9.5:1 |
點火系統 | ECM 電子點火 |
電啟動 | 是 |
啟動電機規格 | QDY112 12V 0.8KW |
燃料類型 | PET/LPG/NG |
缸徑×行程(mm×mm) | L4-65.5×74 |
吸氣方式 | 自然吸氣 |
機油容量(L) | 4 |
旋裝式機油濾清器 | 是 |
缸體 | 鑄鐵 |
缸套 | 鑄鐵 |
充電方式 | 14V/350W 開關電源 |
推*電池冷啟動電流(CCA) | 525A |
冷卻系統 | 閉式液冷 |
高溫停機 | 是 |
低油壓停機 | 是 |
交流發電機 | |
交流發電機制造商 | 斯特朗 |
交流發電機類型 | 同步發電機,旋轉磁場 |
調壓系統 | AVR自動調壓 |
勵磁類型 | 碳刷 |
極數 | 2 |
總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
絕緣等級 | F |
定子繞組材料 | 銅 |
轉子繞組材料 | 銅 |
層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
連接方式 | 直接耦合(法蘭連接) |
電機軸承 | 6306RS |
電壓穩定度 | |
類型 | 電子 |
Sensing | 單相 [三相] |
調壓 | ± 1% |
調速器參數 | |
類型 | 電子 |
空載至滿載頻率調節 | 同步 |
穩態頻率調節 | ± 0.5% |
控制器 | |
控制器安裝位置 | 機箱側面 |
制造商/零部件號 | 眾智/HSC940 |
自動/手動/關閉 | 是 |
發電機電壓檢測 | 是 |
市電電壓檢測 | 無 |
低油壓停機 | 是 |
頻率過低保護 | 是 |
頻率過高保護 | 是 |
機組 | |
全天候機箱 | 粉末涂層 冷軋 |
機組質保(年) | 1 |
防護等級 | IP 23 |
急停開關 | 有 |
燃料電磁閥 | 雙電磁閥 |
封閉式消聲器 | 是 |
接地系統 | 機架接地 |
隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
發電機低速運轉下 23ft(7M)處 噪音輸出dB(A) |
62 |
發電機全速正常運轉下 23ft (7M)處噪音輸出 dB(A) |
69 |
汽油 PET消耗量50%負載 gal/hr(L/hr) | 1.48(5.6) |
汽油 PET消耗量100%負載 gal/hr(L/hr) | 2.32(8.8) |
天然氣 NG消耗量50%負載 ft3/hr(m3/hr) | 134.2(3.8) |
天然氣 NG消耗量100%負載 ft3/hr(m3/hr) | 204.8(5.8) |
液化石油氣 LPG消耗量50%負載 ft3/hr(kg/hr) | 66.13(3.5) |
液化石油氣LPG消耗量100%負載 ft3/hr(kg/hr) | 105.8(5.6) |
NG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.3-2.7 (5-11) |
LPG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.7-2.7 (7-11) |
機組尺寸 (長×寬×高)mm | 1310×790×950 |
包裝尺寸(長×寬×高)mm | 1390×860×1090 |
凈重(lbs / kg) | 350 |
毛重(lbs / kg) | 375 |
20/40 尺柜裝載量 | 20/42 |
聯系電話 | 17765131837 |
20KW靜音汽油發電機 | |
品牌 | 薩登SADEN |
型號 | DS20JQD |
額定功率(PET)汽油 | 17.6KW[22KVA] |
額定功率(LPG)液化石油氣 | 16KW[20KVA] |
額定功率(NG)天然氣 | 15KW[18.8KVA] |
額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
額定電流(PET) | 76.5[31.9] |
額定電流(LPG) | 69.6[29] |
額定電流(NG) | 65.2[27.2] |
相數 | 單相 [三相] |
額定轉速(rpm) | 3000 |
功率因數 | 1.0 [0.8] |
頻率(Hz) | 50 |
發動機 | |
發動機質保 (年) | 1 |
發動機型號 | PD465QR |
排量(cc) | 1216 |
壓縮比 | 9.5:1 |
點火系統 | ECM 電子點火 |
電啟動 | 是 |
啟動電機規格 | QDY112 12V 0.8KW |
燃料類型 | PET/LPG/NG |
缸徑×行程(mm×mm) | L4-70×74 |
吸氣方式 | 自然吸氣 |
機油容量(L) | 3.5 |
旋裝式機油濾清器 | 是 |
缸體 | 鑄鐵 |
缸套 | 鑄鐵 |
充電方式 | 14V/70A充電電機 |
推*電池冷啟動電流(CCA) | 550A |
冷卻系統 | 閉式液冷 |
高溫停機 | 是 |
低油壓停機 | 是 |
交流發電機 | |
交流發電機制造商 | 斯特朗 |
交流發電機類型 | 同步發電機,旋轉磁場 |
調壓系統 | AVR自動調壓 |
勵磁類型 | 碳刷 |
極數 | 2 |
總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
絕緣等級 | F |
定子繞組材料 | 銅 |
轉子繞組材料 | 銅 |
層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
連接方式 | 直接耦合(法蘭連接) |
電機軸承 | 6206 |
電壓穩定度 | |
類型 | 電子 |
Sensing | 單相 [三相] |
調壓 | ± 1% |
調速器參數 | |
類型 | 電子 |
空載至滿載頻率調節 | 同步 |
穩態頻率調節 | ± 0.5% |
控制器 | |
控制器安裝位置 | 機箱內部,電機側面 |
制造商/零部件號 | 眾智/HSC420 |
自動/手動/關閉 | 是 |
發電機電壓檢測 | 是 |
市電電壓檢測 | 是 |
低油壓停機 | 是 |
頻率過低保護 | 是 |
頻率過高保護 | 是 |
機組 | |
全天候機箱 | 粉末涂層 冷軋 |
機組質保(年) | 1 |
防護等級 | IP 23 |
急停開關 | 有 |
燃料電磁閥 | 雙電磁閥 |
封閉式消聲器 | 是 |
接地系統 | 機架接地 |
隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
發電機低速運轉下 23ft(7M)處 噪音輸出dB(A) |
63 |
發電機全速正常運轉下 23ft (7M)處噪音輸出 dB(A) |
67 |
汽油 PET消耗量50%負載 gal/hr(L/hr) | 1.4(5.3) |
汽油 PET消耗量100%負載 gal/hr(L/hr) | 2.27(8.6) |
天然氣 NG消耗量50%負載 ft3/hr(m3/hr) | 144.8(4.1) |
天然氣 NG消耗量100%負載 ft3/hr(m3/hr) | 201.3(5.7) |
液化石油氣 LPG消耗量50%負載 ft3/hr(kg/hr) | 66.4(1.88) |
液化石油氣LPG消耗量100%負載 ft3/hr(kg/hr) | 105.94(3.0) |
NG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.3-3.5(5-14) |
LPG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.7-3.5(7-14) |
機組尺寸 (長×寬×高)mm | 1290×825×940 |
包裝尺寸(長×寬×高)mm | 1350×880×1100 |
凈重(lbs / kg) | 405 |
毛重(lbs / kg) | 450 |
20/40 尺柜裝載量 | 20/40 |
聯系電話 | 17765131837 |
由于薩登汽油機發電機組的曲軸上設有離心塊,左箱體上裝有調速桿撥叉,曲軸拉裝后需要使撥叉緊靠擋圈以防離位或壓死,而且還要避免滑環和離心器組件錯位,采用上述拉裝方法不能*保*離心塊安裝到位。為了*保*離心塊安裝到位可以采用水平拉裝方法,也可以利用重力作用進行位置固定,但箱體的固定問題無法解決,必須采取有力支撐并固定箱體才能拉裝右箱體,左箱體拉裝則更為復雜。夾具設計應以實際操作方便為主要目的經過
研究決定采用垂直拉裝的方法來拉裝右箱體,利用定向塊和擋銷對右箱體進行限位固定,然后將曲軸拉裝到右箱體上,再安裝調速滑環、定位銷,*后將左箱體從上壓裝使其合箱。改進后的曲軸拉裝夾具。